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1. 動(dòng)力裝置
該車選用世界著名發(fā)動(dòng)機(jī)水冷直噴式六缸四沖程低速大扭矩柴油機(jī)，除具有油耗低、噪聲低、易啟動(dòng)、耐久可靠等特點(diǎn)。符合美國(guó)和歐洲現(xiàn)行的和即將實(shí)施的廢氣排放法規(guī)（歐Ⅱ）；易于維護(hù)和保養(yǎng)：現(xiàn)代化的燃油噴射系統(tǒng)、集成式的機(jī)油冷卻器及所有維護(hù)點(diǎn)都位于發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，使得維修工作極為方便。
2. 全自動(dòng)電控變速箱
變速箱采用進(jìn)口定軸式全自動(dòng)電控動(dòng)力換檔變速箱。具有三個(gè)前進(jìn)檔和三個(gè)后退檔。中央處理器可根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整檔位，并對(duì)整個(gè)換檔過(guò)程實(shí)施監(jiān)控，顯示屏能夠顯示檔位操作。簡(jiǎn)單省力，安全可靠。
3. 液壓系統(tǒng)
(1) 該系統(tǒng)采用雙泵供油系統(tǒng)以提高叉車的起升速度，提高工作效率,采用全液壓負(fù)荷傳感，優(yōu)先轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，優(yōu)選進(jìn)口優(yōu)先閥、轉(zhuǎn)向器保證了各個(gè)執(zhí)行元件正常、準(zhǔn)確可靠的工作。
(2) 優(yōu)選的液壓零部件。該機(jī)泵采用進(jìn)口高壓齒輪泵，進(jìn)口多路換向閥，工作壓力最大可達(dá)到24.5Mpa。優(yōu)選國(guó)內(nèi)外的名牌膠管、鋼管和密封圈等液壓附件，保證液壓系統(tǒng)具有良好的密封性能并可靠工作。
(3) 操縱采用電液控制，門(mén)架的升降、前后傾及屬具的各種動(dòng)作全部集中在一個(gè)電液控制手柄上，門(mén)架的升降及前后傾為液控，側(cè)移、叉移為電控，操作簡(jiǎn)便省力。
4. 驅(qū)動(dòng)橋及制動(dòng)系統(tǒng)
采用進(jìn)口全封閉濕式制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)橋。該橋?yàn)橛屠鋮s式，液控手制動(dòng)器。橋殼強(qiáng)度高、承載能力大，同時(shí)充分考慮了車輛在各種復(fù)雜惡劣工況下沖擊載荷造成的應(yīng)力影響，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)。制動(dòng)沖洗系統(tǒng)中裝有制動(dòng)壓力不足蜂鳴器報(bào)警，制動(dòng)時(shí)變速箱脫檔（指示燈）等保護(hù)裝置。
5. 轉(zhuǎn)向橋
采用橫置油缸式轉(zhuǎn)向橋，保證叉車在任何工況下，有充足的轉(zhuǎn)向力控制叉車轉(zhuǎn)向，使車輪的偏擺和轉(zhuǎn)向阻力為最小。轉(zhuǎn)向梯形設(shè)計(jì)合理，能夠最大限度減少輪胎磨損。
6. 門(mén)架與車架
采用“CJ”型寬視野門(mén)架，強(qiáng)度高、剛性強(qiáng)，在復(fù)雜、惡劣的工況下不變形，延長(zhǎng)了門(mén)架的使用壽命，為司機(jī)提供良好的視野。門(mén)架滾輪的表面經(jīng)過(guò)特殊處理，以保證長(zhǎng)期的抗磨特性。
7. 司機(jī)室
司機(jī)室寬敞明亮，視野開(kāi)闊，具有傾翻功能。內(nèi)部座椅和操縱手柄是按人機(jī)工程學(xué)理論設(shè)計(jì)的，操作輕松、靈活、舒適。座椅可以在前、后、高、低四方位調(diào)整，座椅下方裝有可根據(jù)體重調(diào)節(jié)的氣壓減震裝置。COBO組合儀表，外形漂亮美觀，外形尺寸小，含有方向管柱及方向盤(pán)，且方向盤(pán)前后可調(diào)為操作及檢查維修提供了寬敞的空間。可選裝冷暖空調(diào)系統(tǒng)，給操作者創(chuàng)造一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
