2013年6月21日，搜狐汽車(chē)的記者代表在第四屆中國(guó)汽車(chē)安全系統(tǒng)技術(shù)與應(yīng)用發(fā)展論壇上，就博通車(chē)載以太網(wǎng)解決方案如何助力汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的話(huà)題，對(duì)博通（Broadcom）公司中國(guó)區(qū)資深透明車(chē)間管理系統(tǒng)銷(xiāo)售經(jīng)理朱振宜先生和中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)沈鴻先生進(jìn)行了面對(duì)面的采訪(fǎng)。

　　在論壇上，朱振宜先生發(fā)表了 “車(chē)載以太網(wǎng)：實(shí)現(xiàn)新一代ADAS應(yīng)用”主題演講，介紹了車(chē)載以太網(wǎng)產(chǎn)品組合如何助力互聯(lián)汽車(chē)的新一代ADAS應(yīng)用。并分享博通如何通過(guò)高性能、低成本的以太網(wǎng)解決方案，提高效率的同時(shí)，降低連接成本和布線(xiàn)重量，從而實(shí)現(xiàn)ADAS應(yīng)用。

　　博通是美國(guó)的一家上市公司，是全球最大的半導(dǎo)體企業(yè)之一，屬于世界財(cái)富雜志500強(qiáng)的企業(yè)。去年在全球的透明車(chē)間管理系統(tǒng)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)達(dá)到80億美元。最值得驕傲的是專(zhuān)利量，博通公司的專(zhuān)利量在所有的半導(dǎo)體企業(yè)里面是可以排在前三位的。博通從上個(gè)世紀(jì)末進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)的發(fā)展還是很順利的，在中國(guó)的銷(xiāo)售也超過(guò)了10億美元。

　　博通公司中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)沈鴻先生在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，如今車(chē)內(nèi)電子產(chǎn)品成為流行趨勢(shì)，相較過(guò)去十年增長(zhǎng)近一倍，而伴隨著電子產(chǎn)品的增多，車(chē)內(nèi)系統(tǒng)的規(guī)模和復(fù)雜性日益增強(qiáng)，ADAS系統(tǒng)、資訊娛樂(lè)等功能需求大幅增加，汽車(chē)專(zhuān)門(mén)功能區(qū)如底架、車(chē)身等需要共享車(chē)輛數(shù)據(jù)。在高清晰度的攝像頭以及顯示方面需求增加之時(shí)，這將對(duì)帶寬有更高要求，然而現(xiàn)在總線(xiàn)在帶寬和拓?fù)浞矫嫒狈U(kuò)展性，而且點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。面對(duì)這樣市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)和挑戰(zhàn)，我們需要找到更好的技術(shù)和方案來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和解決問(wèn)題，最終我們選擇了廣泛應(yīng)用于我們數(shù)據(jù)通信中比較成熟的以太網(wǎng)技術(shù)。

　　大家都知道，透明車(chē)間管理系統(tǒng)汽車(chē)制造商要想占據(jù)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更大收益必須尋找成本更低的布線(xiàn)方式，而且從生態(tài)角度來(lái)說(shuō)，節(jié)能環(huán)保也是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。采用博通車(chē)載以太網(wǎng)PHY能降低連接成本高達(dá)80%，降低布線(xiàn)重量達(dá)30%，從而有效提高汽車(chē)燃油效率。這個(gè)時(shí)候我們博通研究的車(chē)載以太網(wǎng)芯片就應(yīng)時(shí)而生，它能夠完全適應(yīng)汽車(chē)電子的要求。

　　我們非常看好車(chē)載以太網(wǎng)這個(gè)市場(chǎng)，透明車(chē)間管理系統(tǒng)現(xiàn)階段汽車(chē)電子的復(fù)雜性給我們帶來(lái)了很多問(wèn)題，而這些問(wèn)題正好可以用以太網(wǎng)的技術(shù)解決。值得高興的是我們博通恰好是這個(gè)領(lǐng)域的先驅(qū)，目前這些技術(shù)在國(guó)內(nèi)的一些車(chē)企也開(kāi)始應(yīng)用。

　　車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)車(chē)企中的應(yīng)用情況及發(fā)展趨勢(shì)

　　現(xiàn)在我們最常見(jiàn)的是倒車(chē)?yán)走_(dá)等一類(lèi)，他會(huì)通過(guò)屏幕很人性化的告訴你，后面的空間是多少。現(xiàn)在我們主要做雷達(dá)系統(tǒng)這一塊，透明車(chē)間管理系統(tǒng)目前國(guó)內(nèi)新設(shè)計(jì)的雷達(dá)系統(tǒng)基本上都是以我們的技術(shù)作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。今年第一款運(yùn)用我們這個(gè)技術(shù)的車(chē)是寶馬的新X5。

　　據(jù)我所知，關(guān)于這一類(lèi)的雷達(dá)系統(tǒng)好像都是在高檔車(chē)內(nèi)有所使用，那么博通對(duì)于中檔車(chē)或者低檔車(chē)市場(chǎng)有沒(méi)有什么戰(zhàn)略呢？

　　沈鴻：從博通的角度出發(fā)，車(chē)輛是高檔，或者低檔對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不是問(wèn)題，之前也講過(guò)我們提供的是一個(gè)降低成本的技術(shù)。目前，只有高檔車(chē)有這樣的配置，而中低檔車(chē)對(duì)于這個(gè)技術(shù)的需求沒(méi)有高檔車(chē)這么強(qiáng)烈。換句話(huà)說(shuō)就是如果車(chē)?yán)锩骐娮赢a(chǎn)品并不復(fù)雜，只有傳統(tǒng)的幾樣功能，就不是很需要運(yùn)用這樣的技術(shù)，因?yàn)檫@里面還是有一定的技術(shù)難度的。

　　目前在中國(guó)市場(chǎng)，占主導(dǎo)地位的還是中檔車(chē)，中檔車(chē)對(duì)這類(lèi)技術(shù)的需求越來(lái)越大，但是現(xiàn)在有一個(gè)問(wèn)題，大家都想用一個(gè)最低的成本來(lái)獲取最大的計(jì)算量。我們博通的產(chǎn)品是如何做到做到這一點(diǎn)的？

　　沈鴻：這幾年車(chē)內(nèi)電子產(chǎn)品的成本降價(jià)還是很明顯，博通車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)可以提供足夠帶寬，同時(shí)減低近30%布線(xiàn)成本。

　　博通公司汽車(chē)以太網(wǎng)相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品在中國(guó)的市場(chǎng)定位及發(fā)展戰(zhàn)略

　　博通是一家半導(dǎo)體芯片企業(yè)，我們面對(duì)的不是用戶(hù)群體，所以終端用戶(hù)對(duì)我們并不是很了解，但是在半導(dǎo)體行業(yè)，博通排名前10，在行業(yè)內(nèi)是無(wú)人不曉。博通涉足國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)間并不長(zhǎng)，但我們很看好這個(gè)市場(chǎng)，而且中國(guó)廠(chǎng)商研發(fā)透明車(chē)間管理系統(tǒng)汽車(chē)的積極性很高，只是技術(shù)薄弱，博通車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)可以同時(shí)滿(mǎn)足他們對(duì)于低成本和高性能的需求。