2013年6月21日，搜狐汽車的記者代表在第四屆中國汽車安全系統技術與應用發展論壇上，就博通車載以太網解決方案如何助力汽車互聯網發展的話題，對博通（Broadcom）公司中國區資深透明車間管理系統銷售經理朱振宜先生和中國區戰略業務拓展總監沈鴻先生進行了面對面的采訪。

　　在論壇上，朱振宜先生發表了 “車載以太網：實現新一代ADAS應用”主題演講，介紹了車載以太網產品組合如何助力互聯汽車的新一代ADAS應用。并分享博通如何通過高性能、低成本的以太網解決方案，提高效率的同時，降低連接成本和布線重量，從而實現ADAS應用。

　　博通是美國的一家上市公司，是全球最大的半導體企業之一，屬于世界財富雜志500強的企業。去年在全球的透明車間管理系統銷售業績達到80億美元。最值得驕傲的是專利量，博通公司的專利量在所有的半導體企業里面是可以排在前三位的。博通從上個世紀末進入中國市場，在中國的發展還是很順利的，在中國的銷售也超過了10億美元。

　　博通公司中國區戰略業務拓展總監沈鴻先生在接受采訪時表示，如今車內電子產品成為流行趨勢，相較過去十年增長近一倍，而伴隨著電子產品的增多，車內系統的規模和復雜性日益增強，ADAS系統、資訊娛樂等功能需求大幅增加，汽車專門功能區如底架、車身等需要共享車輛數據。在高清晰度的攝像頭以及顯示方面需求增加之時，這將對帶寬有更高要求，然而現在總線在帶寬和拓撲方面缺乏擴展性，而且點對點連接也沒有實現網絡化。面對這樣市場發展的趨勢和挑戰，我們需要找到更好的技術和方案來應對挑戰和解決問題，最終我們選擇了廣泛應用于我們數據通信中比較成熟的以太網技術。

　　大家都知道，透明車間管理系統汽車制造商要想占據市場實現更大收益必須尋找成本更低的布線方式，而且從生態角度來說，節能環保也是汽車未來發展的趨勢。采用博通車載以太網PHY能降低連接成本高達80%，降低布線重量達30%，從而有效提高汽車燃油效率。這個時候我們博通研究的車載以太網芯片就應時而生，它能夠完全適應汽車電子的要求。

　　我們非常看好車載以太網這個市場，透明車間管理系統現階段汽車電子的復雜性給我們帶來了很多問題，而這些問題正好可以用以太網的技術解決。值得高興的是我們博通恰好是這個領域的先驅，目前這些技術在國內的一些車企也開始應用。

　　車載以太網技術在國內車企中的應用情況及發展趨勢

　　現在我們最常見的是倒車雷達等一類，他會通過屏幕很人性化的告訴你，后面的空間是多少。現在我們主要做雷達系統這一塊，透明車間管理系統目前國內新設計的雷達系統基本上都是以我們的技術作為一個標準。今年第一款運用我們這個技術的車是寶馬的新X5。

　　據我所知，關于這一類的雷達系統好像都是在高檔車內有所使用，那么博通對于中檔車或者低檔車市場有沒有什么戰略呢？

　　沈鴻：從博通的角度出發，車輛是高檔，或者低檔對我們來說并不是問題，之前也講過我們提供的是一個降低成本的技術。目前，只有高檔車有這樣的配置，而中低檔車對于這個技術的需求沒有高檔車這么強烈。換句話說就是如果車里面電子產品并不復雜，只有傳統的幾樣功能，就不是很需要運用這樣的技術，因為這里面還是有一定的技術難度的。

　　目前在中國市場，占主導地位的還是中檔車，中檔車對這類技術的需求越來越大，但是現在有一個問題，大家都想用一個最低的成本來獲取最大的計算量。我們博通的產品是如何做到做到這一點的？

　　沈鴻：這幾年車內電子產品的成本降價還是很明顯，博通車載以太網技術可以提供足夠帶寬，同時減低近30%布線成本。

　　博通公司汽車以太網相關技術產品在中國的市場定位及發展戰略

　　博通是一家半導體芯片企業，我們面對的不是用戶群體，所以終端用戶對我們并不是很了解，但是在半導體行業，博通排名前10，在行業內是無人不曉。博通涉足國內汽車領域時間并不長，但我們很看好這個市場，而且中國廠商研發透明車間管理系統汽車的積極性很高，只是技術薄弱，博通車載以太網技術可以同時滿足他們對于低成本和高性能的需求。