我國汽車工業的概括

汽車工業是產業關聯度高，規模效益明顯，資金和技術密集的重要產業。黨的十四大、八屆人大作出振興機械、汽車等產業，使之成為國民經濟支柱產業的重大決策，確立了汽車工業在我國經濟發展中的戰略地位。通過《汽車工業產業政策》的實施和汽車行業的共同努力，我國汽車工業取得長足的進步和發展。《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要》明確要求“發展經濟型轎車，提高汽車及關鍵零部件的制造水平，積極發展高效節能低排放車用發動機和混合動力系統”。面對加入世貿組織的形勢，我國汽車工業要堅持走開放競爭與自主發展相結合的道路，大力調整產業結構，促進優強企業加快發展，提高行業整體素質，增強國際競爭力，力爭到2010年成為國民經濟的支柱產業。

改革開放以來，我國汽車工業得到了較快發展，形成了比較完整的汽車產品系列和生產布局，建成了第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業（集團）公司等大型企業，國產汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產量基本滿足國內市場需求，轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解。我國已成為世界摩托車生產大國，形成了幾家初具國際競爭規模的摩托車生產企業，品種和數量基本滿足國內市場需求并有部分進入國際市場。

據統計，到2002年底，全國汽車行業共有企業2391家，其中整車企業118家，改裝車企業546家，摩托車企業136家，發動機企業51家，零部件企業1540家；汽車行業擁有職工180萬人，其中工程技術人員16.9萬人；行業總資產5087億元，其中固定資產原值2243億元，凈值1556億元；國家批準的轎車建設規模為112萬輛，其中國家已經驗收或建成的轎車生產能力91萬輛。1999年全行業實現總產值3411億元(90年不變價)，銷售收入3115億元，工業增加值749億元，利潤總額106.5億元。、2000年，全行業實現銷售收入3911億元，利潤177億元，比1995年分別增長80%和107%；生產汽車207萬輛，其中轎車60.5萬輛，比1995年分別增長43%和86%；生產摩托車1153萬輛，占世界摩托車產量的44%，比1995年增長45%；汽車工業出口額為25億美元，進口額為36億美元

二、我國中重型載貨汽車市場

1、我國重型汽車市場發展形勢分析

（1）我國重型車生產狀況

從1958年我國第一輛8噸重型載貨車誕生至2003年，重型載貨車的生產已頗具規模有生產廠家22家，年生產能力達到50萬輛。生產能力超過5輛的有3家，分別是第一汽車集團公司、東風汽車公司、中國重型汽車集團。另外，包頭北方奔馳重型汽車公司也具有一定的實力，這4家的生產能力合計達20萬輛

2、重型車主要廠家的經營情況

（1）重汽集團

去年重汽集團贏利企業9個，虧損企業22個，總體負債率為83.1％，全年虧損控制在2億元以內的目標難以實現。目前，重汽集團正在進行改革，據悉，四川汽車制造廠、陜西汽車制造廠有可能被分離出去。

（2）一汽集團公司

近幾年一汽集團公司的重型載貨車生產發展較快，市場占有率連續上臺階。1－6月份市場占有率躍居首位，達到47.82％，占重型載貨車市場的近半壁江山，為一汽帶來了較好的經濟效益。但 5、6月份的銷售量呈下降走勢，其市場占有率從第一位跌至第二位。

（3）東風集團公司

去年東風集團的重貨銷售形勢不盡人意，1-10月份市場占有率與98年相比下降了8.7％，銷售量下降了4.84％。為了盡快搶回市場，東風公司陸續推出了幾種新品種，并成立了東風公司重型車廠。東風公司重型車廠利用現有存量，除繼續承擔了公司原有的汽車運輸職能外，更重要的是生產15噸以上的重型車、軍用車、出口車及部分專用車，生產規模將達到年產1 萬輛。重型車廠的成立，一改現有東風改裝車品種單一、技術含量不高、質量保證體系差的現狀，實現了東風牌重型車、專用車規模化，集約生產經營。去年 9、10月份重型載貨車的銷量首次超過一汽，這主要是因為東風公司推出了6X4EQ3162F6D8噸自卸車等新產品。